2022年 02月 23日
アバルト595コンペティツィオーネ
私の現在の愛車はATです。
故に、以前の「GTi」のような胸のすくようなMT車に乗りたいと思う事も決して少なくはありません。
特に、アバルトの「595コンペティツィオーネ」には是非、試乗してみたいと考えておりました。
そして、少し前に遂に試乗する事が出来ました(右ハンドル、5MTモデル)。

インプレッションは以下の通りです。
★エクステリアは確かに素敵で「小粒ながらピリリと辛い」感じ。
★インテリアも凝縮感に溢れ、なかなかの好印象。質感も高い。
★足回りの硬さは許容範囲。
★右ハンドルモデルのABCペダル配置はまぁまぁ大丈夫。
★ステアリング&シフトノブの操作性も特に問題なし。
★サベルト製シートもまずまず体にフィットした。
★懸念された着座位置は確かにやや高め。決して不快&危険ではないけれども、情報量が不足。
★メーター類がやや見にくい印象。
★純正の”レコモン”マフラーの音は噂通りでなかなか良かった。
★走りは素晴らしいが、何故か以前試乗した「GRヤリス」的な”ある意味遅い感覚”を今回も覚えた。
★この内容で400万超えは個人的にはちょっと・・・。
★工業製品としての完成度はプジョー車に軍配が上がる。
試乗してみて、長年の胸のつかえが取れたような気がしました。
その点においては、とても良かったと感じています。
やはり、私はイタ車とは合わないのかな、と感じた次第です。
試乗の機会を与えて下さったディーラーさんには感謝の気持ちを表したいと思います。
故に、以前の「GTi」のような胸のすくようなMT車に乗りたいと思う事も決して少なくはありません。
特に、アバルトの「595コンペティツィオーネ」には是非、試乗してみたいと考えておりました。
そして、少し前に遂に試乗する事が出来ました(右ハンドル、5MTモデル)。

★エクステリアは確かに素敵で「小粒ながらピリリと辛い」感じ。
★インテリアも凝縮感に溢れ、なかなかの好印象。質感も高い。
★足回りの硬さは許容範囲。
★右ハンドルモデルのABCペダル配置はまぁまぁ大丈夫。
★ステアリング&シフトノブの操作性も特に問題なし。
★サベルト製シートもまずまず体にフィットした。
★懸念された着座位置は確かにやや高め。決して不快&危険ではないけれども、情報量が不足。
★メーター類がやや見にくい印象。
★純正の”レコモン”マフラーの音は噂通りでなかなか良かった。
★走りは素晴らしいが、何故か以前試乗した「GRヤリス」的な”ある意味遅い感覚”を今回も覚えた。
★この内容で400万超えは個人的にはちょっと・・・。
★工業製品としての完成度はプジョー車に軍配が上がる。
試乗してみて、長年の胸のつかえが取れたような気がしました。
その点においては、とても良かったと感じています。
やはり、私はイタ車とは合わないのかな、と感じた次第です。
試乗の機会を与えて下さったディーラーさんには感謝の気持ちを表したいと思います。
by danna307
| 2022-02-23 13:09
| クルマ
|
Comments(2)

